中國富人多過英國

06/30/2009

　　美林全球財富管理和諮詢機構凱捷日前公布2008年世界財富報告﹐據該報告結果﹐全球高資產淨值人數去年急挫14.9％至860萬人﹐跌幅是13年以來最大。由此可見這次席捲全球的金融海嘯衝擊力之大。
　　高資產淨值人士一般擁有可用於投資的資產逾100萬美元﹐投資界對他們非常重視﹐因為這群人都是重要潛在客戶﹐各大投資銀行與證券經紀爭相招攬。
　　美林的報告揭示﹐儘管中國的高資產淨值人數下跌11.8％至36.4萬人﹐但由於英國富翁人數下跌幅度更大﹐達26.3％至34.2萬人。因此﹐中國高資產淨值人數超越英國﹐在全球排行第四位。
　　金融海嘯源自美國﹐當地首當其衝﹐美國高資產淨值總人數去年大減18.5％﹐但仍然有250萬人﹐得以保住世界一哥地位。不過﹐美林財富管理大中華區負責人劉二飛表示﹐在不久將來﹐亞太地區將成為關鍵的個人財富源頭。預料到2013年時﹐中國高資產淨值人數或許超越北美。

中大MBA精英闖中國關

06/29/2009

　　愈來愈來人說﹐未來50年屬於中國。在這次金融海嘯下﹐北京扮演的角色﹐清楚表明中國對世界的影響不容忽視。朋友的兒子周日參加了香港中文大學在多倫多舉行的工商管理碩士（MBA）課程諮詢講座﹐他希望藉這個課程﹐找到參與中國經濟發展﹐有前途待遇高的工作。
　　中大MBA課程主任Michael Ferguson表示﹐有學生畢業後薪酬跳升1倍。同行的課程行政總監陳行健補充說﹐還有例子是薪酬彈升達5倍﹐這些是來自中國內地的學生﹐原來的薪酬較低﹐畢業後資歷和能力受更大認許。
　　Ferguson和陳行健承認加國也有不少很好的MBA課程﹐但中大的課程勝在更國際化﹐而且是進入中國市場的重要門檻之一。正因為這個原因﹐學生來自世界各地﹐一些是美國頂尖大學例如耶魯和史丹福的學生。
　　中國經濟持續蓬勃發展﹐將創造更多商機﹐亦造就中大吸納更多國際精英學生入讀其MBA﹐加拿大有野心的年青人可有動心﹖

小甜頭考驗記者操守

06/27/2009
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　兒子在畢業前有一項職場實習（Job Shadowing）功課﹐要了解一種行業的實際運作﹐特到報館與我工作了一天。他好奇地問到﹐有沒有公司給我好處﹐要我報喜不報憂﹐不從實中肯報道。
　　這個問題問得好﹐記者若把公器私用﹐貪圖一些小利益小甜頭﹐為政治團體﹑財團和商家作片面偏私的報道﹐當然有違新聞工作者操守。
　　記者曾參加過一個跨國金融集團的開業記者會﹐集團負責人把在場各大中文傳媒廣告營業員﹑推廣部主管和前線新聞工作者的名字都放在箱內抽獎﹐得獎者可獲飛往亞洲機票一張。
　　我當時的想法很簡單﹐若是抽到我﹐我即時不接受。不論誰得獎﹐我只管問最重要的問題﹐給讀者最有用﹑最及時的資訊。我把這個經驗告訴兒子。
　　有一次參加一間大銀行的經濟研討會﹐會後銀行向記者們提供豐富午餐﹐其中一名參加者不禁說﹕「菜式很好呢﹗」銀行大班回應說﹕「我想多謝你們多年來幫忙。」這頓午餐和他這句話﹐對翌日各家報紙的報道有幾大影響﹐我想很難作出準確判斷。
　　最近﹐記者見過一份公關公司的邀請﹐寫明﹕「來吧﹐介紹會上有新書作者簽名﹐還請你吃午餐。」這擺明午餐和作者簽名是誘因﹐若記者肯來﹐已是公關公司成功第一步﹐至於介紹會的內容有否新聞價值﹐記者會否報道﹐編輯會否使用﹐才是下一步。

中國車商野心勃勃

06/26/2009

　　中國汽車市道逆全球跌市上揚﹐四川騰中重工擬收購通用旗下悍馬﹐更令人關注中國汽車業發展。剛有大陸傳媒報道﹐中國發改委傾向於否定騰中這項收購。可是﹐中國企業家對拓展本地和海外汽車市場仍然野心勃勃。
　　中國私營汽車製造商吉利集團日前表示﹐將投資開拓印尼汽車市場﹐初期投資額約3,000萬美元。據印尼《星洲日報》報道﹐吉利1名負責人透露﹐印尼市場潛力巨大﹐他們希望通過開拓印尼汽車市場進軍整個東南亞市場。
　　該負責人還說﹐吉利決定在印尼投資﹐按照東盟自由貿易區的標準和規定生產﹐使印尼吉利公司成為集團在東盟的汽車生產基地。
　　印尼吉利將與當地汽車公司合作組裝汽車﹐預料今年產量將達400輛。印尼吉利計劃在3年後建造自己的汽車生產廠。
　　「股神」巴菲特曾表示﹐從沒想過賣掉現在持有的比亞迪汽車股權。中國比亞迪專門生產電動汽車﹐據稱銷售良好。

津產空客飛機交川航

06/24/2009

　　 金融海嘯對中國航空業沒多大影響﹐中國航空業今年預料將保持10％以上速度增長﹐現時運營39架A320飛機的四川航空仍將按計劃擴大機隊。
　　空中客機在中國總裝下線的第一架空客A320飛機﹐本周初正式交付四川航空使用。該飛機昨天首次商業飛行﹐首航成都至北京。
　　這架A320飛機於今年5月18日﹐在空客天津總裝線成功完成首次測試。空客天津總裝線是繼空客法國圖盧茲和德國漢堡之後﹐第三條大通道飛機總裝線﹐也是空客在歐洲以外的第一條總裝線。空客目前持有天津總裝線51％股份﹐中方則持有49％。
　　空客天津總裝線負責總裝空客A320系列飛機中的A319和A320兩種機型﹐計劃今年總裝11架飛機﹐並將逐漸增加產量﹐至2011年底望能月產4架飛機。空客行政總裁托馬斯恩德斯表示﹐由天津總裝線組裝的A320系列飛機﹐與該公司在歐洲總裝的飛機標準完全一樣。

中國經濟一枝獨秀

06/23/2009

　　世界銀行剛發表的《2009年全球發展金融》報告指出﹐金融海嘯下﹐今年世界經濟將負增長2.9％。投資者對經濟復蘇信心大減﹐美股前天錄得兩個月內最大單日跌幅﹐多指急挫逾450點﹐世界其他主要股市亦受累大跌。
　　環球經濟前景仍然低沉﹐但世行預測中國經濟今年將增長7.2％﹐明年將有7.7％增幅﹐略低於北京政府及一些分析員對中國經濟「保八」的預期。
　　世行副行長兼首席經濟分析員林毅夫表示﹐中國經濟克服當前國際金融危機﹐並且實現較快增長﹐主要得益於北京當局積極的財政政策﹑基礎設施建設及產業升級﹐以及擴大內部需求這3大有利空間。
　　他指出﹐因為北京政府仍有空間繼續實施財政刺激措施或放鬆貨幣政策﹐至今年底﹐中國經濟增幅很可能高於7.2％﹐他個人估計或在7.5％至8％之間。
　　林毅夫提醒說﹐各國逐步取消政府干預經濟的相關政策為時尚早﹐應續攜手採取措施刺激需求增長。

海嘯未衝擊中國超豪車市

06/22/2009

　　在北京政府優惠政策下﹐去年底以來﹐中國乘用車銷售逆市增長率創新高﹐超豪華車在華銷量未受金融海嘯重大衝擊﹐賓利中國董事長麥炯添表示﹐豪華車在中國潛力巨大﹐他們擬於未來5年在華投資3億元人民幣﹐期望以後5年中國交車量累計逾4,000輛。
　　麥炯添預測﹐到2014年﹐賓利在華銷量可達1,000輛﹐約佔全球銷量10％﹐繼美國和英國後﹐中國將成為其第三大市場。
　　他估計今年下半年﹐中國豪華車市場仍有可觀增長。賓利中國今年首季交車83輛﹐比去年同期僅跌一成﹐優於全球豪華汽車平均跌幅25％。進入次季﹐銷售已好轉﹐今年賓利在華銷售料與去年差不多﹐或有5％增長。
　　賓利2002年正式進入中國﹐去年銷售量按年增加58％﹐已是全球第四大市場。08年在中港交車518輛﹐當中中國交車407輛﹐佔全球總銷量5.4％﹐比02年的41輛增長逾10倍。
　　除今年下半年將落成的青島分銷點﹐賓利計劃在昆明和天津等設分銷點。

金融海嘯下自我增值之道

06/21/2009

　　環球金融海嘯席捲全球﹐很多企業行政人員被裁﹐新畢業大學生難找工作﹐此時或許是自我增值的時機﹐待海嘯過後可以盡快重投入職場。
　　國際商學院聯合會（AACSB）主席兼行政總監John J. Fernandes最近指出﹐現時全球八成工商管理碩士（MBA）課程都是兼讀制﹐在這次金融海嘯衝擊下﹐不少在職人士報讀MBA課程自我增值。
　　他提到﹐全球報讀MBA課程的學生人數有不跌反升趨勢﹐去年逾七成學校接受申請入讀MBA課程的人數有所增加﹐反映僱員明白提高企業管理技巧的重要性﹐而僱主對員工亦有更大要求。
　　Fernandes日前表示﹐在香港8所大學中﹐已有3所獲得認證﹐它們是香港中文大學﹑香港科技大學及香港城市大學﹐顯示香港在商業教育發展很成熟。
　　成立於1916年的AACSB﹐由71個國家超過1,200間教育及商業機構組成﹐是評核MBA課程的權威機構之一﹐早前在亞洲區設立首個地區總部。
　　香港中文大學MBA課程行政總監Lawrence Chan﹐將於6月28日專程來多倫多舉行諮詢講座﹐這是中大首次在加國招攬MBA課程學生。中大MBA課程培養了超過5,000名碩士﹐不少畢業生已躋身中港﹑國際商界主管行列。該課程適合有志在中港台及亞洲區發展的加拿大人。
　　中大MBA課程於亞太地區曾在多次評比中名列第一（例如2002年8月及2003年8月《Asia Inc》MBA課程評比）﹐其行政人員MBA課程亦多年被評為亞洲第一（獨立承辦項目）。

中國風力發電渦輪質高

06/19/2009

　　自去年12月中﹐油價從每桶33美元低位反彈﹐升穿71美元﹐已有1.15倍升幅。 香港資深投資銀行家﹑貝萊德董事總經理包卓認為﹐70至75美元才是合理水平﹐這才能抵銷生產和運輸成本﹐亦與油組的估計相若。
　　因此﹐他看好大型綜合石油公司﹐亦喜歡業務與中國風力發電渦輪製造商有關的美國公司﹐該行亦正物色太陽能和再生能源公司的投資機會。
　　中國對再生能源業有限制﹐但部分企業生產的風力發電渦輪的質素很好﹐雖然研發非一朝一夕﹐若能使用25年﹐平均成本可降低﹐所以包卓喜歡使用中國製渦輪的美國風力發電公司。
　　不少中國石油公司主要經營煉油及石油服務的下游業務﹐但北京實行燃料補貼﹐油價還受中央控制﹐在現時全球產能過剩的市道下﹐包卓對中國石油公司審慎。不過﹐他喜歡經營上游和下游業務的美國大型綜合油公司﹐它們除具議價能力外﹐更可找尋業內併購機會。

互補關係創無窮商機

06/17/2009
　　
　　剛獲英女王封爵的馬來西亞常青集團執行主席張曉卿﹐於1957年創辦常青集團﹐現時業務橫跨3大洲﹐覆蓋報業﹑木材﹑金融及石油等多個領域﹐員工有4萬多人。
　　他講海外華人企業家在中國的商機最適合不過﹐他日前在電視訪問中談到中國政經形勢及未來發展﹐值得加國華裔企業家參考。
　　張曉卿指出﹐中國當前澎湃的經濟力與社會力﹐創造了前所未有的商機﹐中國經濟開放及全球化格局﹐使中國企業與海外華人企業出現難得的互補關係。不少華人企業家都有「亞細亞孤兒」的背景﹐不但沒有政治權力背景﹐更要在動盪的歲月中掙扎發展﹐艱苦奮鬥﹐最後開拓出自己的藍天。
　　他呼籲中國企業和海外華人企業分享彼此打拼經驗﹐中國企業熟悉神州的最新變化﹐掌握中央與地方政府法規﹐地方物流通道和消費者口味﹐而海外華人企業對國際市場有更多經驗﹐對跨國經營的佈局有長期積累心得﹐更了解全球化商務策略。

中國製造的真正意義

06/16/2009

　　中國出口出現相當大幅度的下滑﹐但這對中國的本地生產總值的衝擊未必如想像般大﹐原因或與「中國製造」被不當理解有關。一直以來﹐產品被標上「中國製造」﹐消費者很自然便認為這是中國廠商製造的產品。
　　其實﹐很多所謂「中國製造」的產品﹐尤其是一些高精密度的科技產品﹐只是在中國加工或組裝﹐當中確有中國製造的成分﹐但不少零部件來自世界各國。與其說是「中國製造」﹐不如說是「世界製造」更加恰當。
　　在這樣的背景下﹐舉iPod為例﹐若美國少進口1個iPod﹐中國表面出口是減少了150美元﹐但其中可能僅有約4美元是中國的附加值。換言之﹐美國每減少1個iPod進口﹐中國本地生產總值只損失4美元﹐而原本貢獻146美元價值的其他供應商﹐給它們國家的經濟造成的打擊更大。
　　因此﹐對於美中兩國之間看似愈來愈大的貿易赤字﹐亦不用太過擔心﹐表面數字包含了大量「水份」﹐需要認真深入分析。

兩中企擬在美上市

06/15/2009

　　美股低沉了年多﹐從3月開始漸有起色﹐不單個別跌得低殘的股票股價已有顯著反彈﹐連幾乎停頓的上市活動亦露生機﹐之前投資者與融資者全都按兵不動﹐靜待機會。市場人士指出﹐從近期一些行動可見﹐在這次經濟衰退中復蘇得最快的國家應是中國。
　　兩間中國企業將於本月底在紐約證券交易所以首次公開招股（IPO）上市﹐它們是總部在北京的多元環球水務﹑以上海為基地的康鵬化學有限公司﹐兩者分別計劃集資大約7,000萬美元和6,480萬美元。
　　按原定時間表﹐兩間公司股票將於6月23日定價﹐第二天開始在紐交所掛牌買賣。多元環球水務的承包商為美國證券行Piper Jaffray﹐康鵬化學的承銷銀行是瑞士信貸和花旗集團。
　　若計入這兩間公司﹐今年至今在美國以IPO上市的中國企業共有3間﹐搜狐旗下視頻遊戲製造商暢遊網較早前已經上市。而在暢遊網上市前﹐已有6個月沒有外國企業在美國進行IPO。

騰中欲在華造悍馬

06/12/2009
　　
　　四川騰中重工機械宣布收購美國通用汽車旗下悍馬品牌﹐平地一聲雷﹐在市場上引起很多猜疑和揣測。儘管如此﹐騰中負責人還是對收購充滿信心﹐揚言若一舉成功﹐計劃在中國生產悍馬﹐但重申現階段不會改變悍馬在美國生產局面﹐日常業務仍由現有團隊經營。
　　併購料於2至3周內有最後結果﹐騰中若取下悍馬﹐將公布中國生產基地的選址。騰中總經理楊毅向大陸媒體透露﹐根據協議﹐他們將獲得悍馬品牌使用權和長期組裝合約﹐包括主要零部件供應﹑整個管理團隊及長期供應合約持續至2012年。由於協商還在進行﹐具體條款未能透露﹐但他重申這是公平交易﹐價格相當合理。
　　楊毅提到﹐這次併購不涉及悍馬之前債務。有人批評悍馬耗油量大﹐不適合中國﹐他回應說﹐未來悍馬將研發新型動力系統﹐以改變現時高油耗狀況。　　
　　騰中僅得3億元註冊資金﹐但悍馬的收購價格最低要1億美元。騰中發言人趙彤表示﹐騰中不是上市公司﹐外界很難通過純粹的資本金等信息了解。

武鋼入股加鐵礦商

06/10/2009

    加國鐵礦公司Consolidated Thompson（代號CLM）前天宣布﹐已與中國武漢鋼鐵集團公司簽署確實協議。武鋼向CLM進行2.4億美元的戰略投資﹐並將共同推進Bloom Lake鐵礦項目。
    據周二的公布﹐武鋼將以每股2.72元﹐認購CLM的3,870萬股普通股﹐從而獲取CLM的19.99％股權和1個董事局席位。另外﹐武鋼與CLM還將共同成立1間合伙企業。
    在多交所上市的CLM﹐是1間礦產勘探開發公司﹐主要經營在魁省的Bloom Lake鐵礦項目﹐最近完成了2億元的股權融資交易。
    CLM董事長兼執行總裁昆斯乃爾表示﹐這次與武鋼的合作﹐為該公司提供了財政靈活性。而且﹐與中國技術先進的鋼鐵公司合作﹐加強了CLM的總體實力﹐料可幫助他們發展成為重要的低成本﹐又高質素的資源公司。
    CLM主席托賓指出﹐中國仍然保持世界最強最有活力的經濟地位﹐很高興能與武鋼建立這樣的合作關係。

中國帶頭經濟復蘇﹖

6/9/2009

　　國際著名投資者兼量子基金創始人索羅斯日前在上海表示﹐中國經濟復蘇狀況好過其他國家﹐可能取代美國成為全球經濟發展引擎。中國雖然受到金融危機及出口減少的影響﹐但北京政府已經落實﹐並將繼續推出一系列經濟刺激計劃﹐透過擴大信貸和投資刺激出口。
　　在索羅斯唱好中國前景之後1天﹐世界銀行行長佐利克在滿地可舉行的15屆美洲國際經濟論壇上表示﹐在環球經濟危機下﹐中國不僅積累大量外匯儲備﹐還推出規模僅次於美國的龐大經濟刺激方案。
　　佐利克提到﹐今年首季中國經濟增長比預期好﹐整體來說﹐中國不僅一直是全球經濟的穩定力量﹐也將是扭轉世界經濟下滑勢頭的力量。
　　經合組織周一發表4月復合領先指數﹐從中可見中國和其他地區的經濟將於未來幾個月內見底﹐但沒有提供令人樂觀的證據。該組織指出﹐目前評論這些反彈跡象是暫時或是長久﹐仍然言之尚早﹐經濟衰退見底未必意味復蘇來臨。

大宗併購障礙重重

06/08/2009

　　中國鋁業擬斥195億美元注資力拓﹐已被澳洲明確拒絕﹐對方當然不會承認有政治考慮。4年前﹐中海洋石油與美國勁敵雪佛龍﹐競購美國優尼科石油﹐最終失敗而回﹐中海油的出價﹐與中鋁入股力拓金額差不多。
　　多年前﹐中國五礦有意收購加國大型礦業公司Noranda﹐遭本國政客與民眾強烈反對﹐五礦收購落空﹐由加國同業購入。筆者當時認識Noranda1名高管﹐他正積極學習中文﹐準備迎接中國新老闆﹐但最後五礦無緣入主。
　　在環球金融海嘯下﹐中國所受打擊較輕﹐一些進取的資源公司野心勃勃地趁國際同業財困重槌出擊﹐但卻引起別人經濟利益以外的顧忌﹐部分標榜自由經濟的國家不想天然資源控制權落入中國。
　　大陸企業至今對海外資源公司發起的大宗併購﹐遭遇的阻力依然未見減弱。不管中國企業如何謹慎和低調﹐甚至割捨部分應得利益﹐可是﹐超過100億美元的海外併購﹐成功的不多。

經濟最壞局面已過

06/06/2009

　　美國5月失業率雖升至9.4％的26年高位﹐但非農業就業職位減幅遠少過預期﹐預示經濟衰退最壞時刻或已過去。加國在經濟﹑財政與股市等方面﹐均比其他發達國家實在﹐經濟全面復蘇時將受惠更大﹐加元兌美元走向平算並非不可能。
　　美國勞工部上周五表示﹐上月非農業就業職位減少34.5萬﹐是去年9月以來最低﹔市場原預測減少52萬份。IHS Global Insight首席經濟分析員Nariman Behravesh因此相信﹐經濟衰退料快將結束。
　　BMO利時證券首席經濟分析員Sherry Cooper認為﹐若結合近期其他經濟數據及金融市場表現﹐最壞局面已過去。她從加國角度分析﹐在環球經濟反彈中﹐加拿大得益顯著。商品價格上揚﹐既促動相關行業發展﹐還推高了它們的股價。而且﹐本國銀行已證明遠比全球其他同業穩健﹔一般家庭收支狀況仍然良好﹔加國次按市場非常有限。
　　Cooper依然相信加國經濟將在下半年開始增長﹐但加國失業率仍將維持在高水平一段時間﹐可能在2010年中升至最高峰。
　　利時證券經濟分析員Douglas Porter和Robert Kavcic在最新的研究報告中指出﹐加股與加元勁升3個月後﹐中期來看﹐市道預料還有相對強勢。理由是﹕加國經濟基礎包括銀行業相對良好﹐這是經濟復蘇的重要支持﹔商品佔經濟比重較大﹐是未來幾年有利元素﹔加元經過近期大升後可能繼續爬升。
　　他們認為﹐以經濟﹑財政與股市基本情況來看﹐加元或許可以邁向兌美元平算水平。
　　RBC Capital Markets貨幣策略員George Davis指出﹐市場對加元的感覺已有180度轉變﹐從前人們擔心加元兌美元跌穿76美仙後﹐再向71美仙下沉﹐但現在預期或將回升至平算。
　　上周五﹐加元在加國匯市收報89.37美仙﹐低過周四的91.17美仙﹐因為美元受5月就業報告刺激反彈。

金價年底料闖2000美元大關

06/06/2009

　　上周五美國公布的5月就業數據勝預期﹐令人憧憬經濟快將復蘇﹐推高了美元﹐具避險作用的黃金吸引力減少﹐金價顯著回落。但是﹐業內人士預料﹐中長期內金價仍有上升韌力﹐更有黃金好友預言﹐今年底左右﹐金價或可闖每盎司2,000美元關口。
　　Logic Advisors董事合伙人Bill O'Neill表示﹐美國最新就業數字良好﹐資金減少流入黃金市場。因此﹐上周五紐約8月期金每盎司下跌19.7美元或2％﹐收報962.6美元。
　　不過﹐他指出﹐各國政府的刺激經濟計劃﹐帶來過量現金流﹐大部分貨幣轉弱﹐並製造潛在的長期通脹壓力﹐將支持金價上揚。
　　Maison Placements Canada行政總裁吳國成表示﹐在2009年底左右﹐金價可能挑戰2,000美元大關。雖然2,000美元看似很高﹐但經通脹調整﹐還是相對低。從1971年至1980年﹐金價跳升23倍﹐但由1999年的255美元低位至今﹐只升了2.7倍。
　　世界黃金協會遠東區董事總經理鄭良豪表示﹐各國都在印鈔票的背景下﹐通脹應會重臨﹐黃金可保購買力﹔而且根據供求關係分析﹐黃金供應量加大的可能性較小﹐需求卻愈益殷切﹐各種指標對金價上升都是有利的。
　　況且﹐環球股市仍然波動﹐黃金在2009年會繼續發揮資金避難所的功能。事實上﹐將黃金加入投資組合內﹐亦可有發揮分散投資組合﹐改善風險回報的作用﹐相信會有愈來愈多投資者投資於黃金市場。
　　鄭良豪指出﹐黃金的交易所買賣基金（ETF）交易方便﹐其交易成本較購買實金為低﹐相信會特別受到零售投資者歡迎。黃金ETF於4年前在美國推出時﹐零售投資者與機構投資者的比例分別為30及70％﹐但現時比例已經逆轉為零售投資者佔70％﹐機構投資者佔30％﹐預期零售投資者所佔比例仍有上升空間。
　　世界黃金協會行政總裁Aram Shishmanian表示﹐投資界出現翻天覆地的變化﹐由資本增值轉為財富保值﹐這種趨勢將是未來10年的投資主流。在當前經濟危機下﹐黃金是少有幾種有保值能力的資產之一。黃金經證明擁有保值特性﹐得到投資者追捧。
　　據世界黃金協會最新統計﹐本年首季黃金總需求錄得增長﹐主要原因是包括ETF﹑金條及金幣在內的可識別黃金投資需求顯著增加﹐達到596噸﹐較2008年首季上升248％。黃金相關的ETF投資達到前所未有的高水平﹐彈升540％至465噸﹐價值達136億美元。

中國擬500億買IMF債券

06/05/2009

　　金融海嘯衝擊全球﹐有185個成員國的國際貨幣基金組織（IMF）正為有財政問題的國家籌集資金。該組織準備首次發行債券﹐在過去幾個月﹐一直有傳言說中國可能是這次債券發行的主要買家。
　　目前﹐中國是外匯儲備最多的國家﹐外匯總額達1.9萬億美元。有分析家指出﹐短期內北京難以改變大量外匯儲備的投資結構﹐除投資在美國的財務系統外﹐沒有更好選擇。不過﹐IMF的債券不失為一個良好選擇。
　　中國外匯局有關負責人昨天表示﹐中國一直致力推動IMF以市場化的方式擴大融資﹐願意積極考慮投資不超過500億美元在IMF的債券。500億美元是超過市場人士之前預測的金額。
　　現時未知IMF債券將以何種形式發行﹐SDR是較受認同一種。中國人民銀行行長周小川曾經提議發展SDR為國際儲備貨幣﹐若IMF發行SDR﹐將有助推動創立SDR計值的資產﹐增強其吸引力。

黃金續發揮避難所角色

06/04/2009

　　世界黃金協會遠東區董事總經理鄭良豪表示﹐環球股市仍然波動﹐黃金在2009年會繼續發揮資金避難所的作用。事實上﹐將黃金加入投資組合中﹐亦可以發揮分散投資組合﹑改善風險回報關係的作用﹐相信會有愈來愈多投資者投資於黃金市場。
　　鄭良豪說﹐黃金的交易所買賣基金（簡稱ETF）交易方便﹐其交易成本較購買實金為低﹐相信會特別受到零售投資者歡迎。他指出﹐黃金ETF於4年前在美國推出時﹐零售投資者與機構投資者的比例分別為30及70％﹐但現時比例已經逆轉為零售投資者佔70％﹐機構投資者佔30％﹐預期零售投資者所佔比例仍有上升空間。
　　鄭良豪認為﹐在金融危機最嚴峻的時候﹐投資黃金是很好的選擇。中國黃金需求（主要為金條）在2008年急升至69噸﹐而2007年是只有25噸。德國﹑瑞士2008年吸納了100多噸黃金實貨。
　　他續說﹐各國都在印鈔票的背景下﹐通脹應會重臨﹐黃金可保購買力﹐而且根據供需關係分析﹐黃金供應量加大的可能性較小﹐因此各種指標對金價上升都是有利的。
　　鄭良豪表示﹐不管什麼時候進去都沒關係﹐他在過去投資組合因將資產分散在黃金﹐總括而言﹐投資組合價值跌幅較股市小﹐可以看到分散至與股票關係性較低的資產﹐在波動市下﹐充分發揮作用。所以﹐在不同的時間買一點黃金﹐金價長遠還是看好的。
　　世界黃金協會行政總裁Aram Shishmanian指出﹐投資出現了翻天覆地的變化﹐由資本增值轉為財富保值﹐他們認為這種趨勢將是未來10年的投資主流。在當前經濟危機形勢下﹐黃金是少有幾種有保值能力的資產之一。由於黃金經證明擁有保值的特性﹐故得到投資者的熱捧﹐希望免於受到未來通脹的影響。
　　世界黃金協會的數字顯示﹐本年第一季黃金總需求錄得增長﹐主要原因是包括ETF﹑金條及金幣在內的可識別黃金投資需求顯著增加﹐達到596噸﹐較2008年首季上升248％。黃金相關的ETF投資達到前所未有的高水平﹐彈升540％至465噸﹐黃金價值達136億美元。

勿看扁中國買悍馬

06/03/2009

　　中國私營製造商四川騰中重工機械有限公司取下通用汽車旗下悍馬（Hummer）﹐這令市場相當意外﹐一來因為騰中重工在中國汽車製造業沒有什麼地位﹐二來悍馬售予一間非車廠的中國公司﹐並非歐美同業。
　　據悉﹐騰中重工將獲得悍馬品牌的使用權﹐以及通用汽車位於路易斯安那州什里夫波特市的工廠﹐該工廠生產悍馬H3和H3T車款。悍馬的現有管理隊伍繼續留任﹐公司將留在美國。騰中重工計劃在全球拓展悍馬的經銷網絡﹐尤其是像中國這樣的待開發市場。
　　經過多年的引進﹑消化和自行研發﹐中國汽車製造技術已顯著提升﹐不少私營車廠都希望打入歐美等已發展市場。另一方面﹐大陸顧客購買汽車的意欲和能力愈來愈強﹐中國已成為全球車廠爭奪的市場。
　　從產銷角度來看﹐中國市場潛力非常龐大﹐只要騰中管理得宜﹐重用現有團隊﹐互補彼此不足﹐未必不能創造雙贏局面。

GM向華派定心丸

06/02/2009

　　通用汽車周一終於宣布申請破產保護令﹐美國政府成為大股東﹐並將繼續落實根本改革﹐以圖全面提升車廠的競爭能力﹐對抗強橫的日本對手﹐爭回失掉的美國顧客﹐拓展包括中國等仍具潛力的市場。
　　中國市場對GM很重要﹐管理層恐怕破產消息動搖中國客戶信心﹐GM中國公司總裁甘文維隨即在上海宣布﹐美國本土以外的任何業務沒有受到影響﹐中國地區的工廠不會停工﹐新車型的上市計劃不會改變﹐而且與2010年上海世博會的合作也將不會有任何變化。
　　甘文維重申﹐在未來5年內﹐將在中國市場推出30款新車型﹐8家在中國的合資企業的利潤仍然將留在中國市場進行發展﹐GM在華的業務發展不需要任何資金援助。
　　GM是2010年上海世博會的汽車全球合作伙伴﹐今年4月﹐上汽—通用汽車館在上海世博規劃區浦西園區奠基﹐該汽車館佔地6,000平方米﹐建設工作現正按原定計劃進行。

「六四」20年周年

06/01/2009

    周末翻看寫於「六四」後不久的舊作﹐舊作曾獲香港商業電台徵文比賽優異獎。中國這20年翻天覆地的經濟改革讓世人刮目相看﹐但在民主之路沒甚進步。文章節錄如下﹕
    「7年來﹐與大陸的接觸﹐我一直不願光在貿易上﹐更期望可替中國引進國外先進的冶煉技術﹑設備和管理﹐以改善國內冶金工業落後的局面。這份中國心推使我深入了解各階層的人和事﹐在內地的所見﹑所聞和所思﹐我集寫成短文在報紙發表。
    「六四」前﹐我對祖國有種恨鐵不成鋼的難過。無論如何﹐煉鋼需要時間及毅力﹐我等著﹐並繼續發著本身一份熱和光。但「六四」像雷般劈得我好重好深好痛﹐頓然方向盡失。痛定後﹐方向實在夠清楚。中國閉子教子﹑打子甚至殺子﹐外人甚至兄弟也無容置喙。
    「六四」的365日後﹐我將在異地﹐但仍希望一份赤誠的中國心加一把衝勁﹐能再為中國的經濟發展作出貢獻。到時﹐儘管是異鄉人﹐明知是一廂情願﹐我仍深盼東歐民主的甘露﹐有日灑遍神州大地。」　

一分赤誠的「中國心」

06/01/2009

    大學畢業後﹐在一家親中雜誌社當了三年多記者﹐後轉從事對華貿易。記得應徵時﹐經理問我為何棄筆從商﹖我答想為中國做點實事﹐又可多賺點錢。經理微笑﹐並沒有即時錄取﹐但卻在半年後聘用我為駐京代表。
    七年來﹐與大陸的接觸﹐我一直不願光在貿易上﹐更期望可替中國引進國外先進的冶煉技術﹑設備和管理﹐以改善國內冶金工業落後的局面。這份「中國心」推使我深入了解各階層的人和事﹐在內地的所見﹑所聞和所思﹐我集寫成短文在報紙發表。
    「六四」前﹐我對祖國有種恨鐵不成鋼的難過。無論如何﹐煉鋼需要時間及毅力﹐我等著﹐並繼續發著本身的一份熱和光。
    但「六四」像雷般劈得我好重好深好痛﹐頓然方向盡失。痛定後﹐方向實在夠清楚了。中國閉子教子﹑打子甚至殺子﹐外人甚至兄弟也無容置喙。不乖的話﹐隨時不能倖免。要支持這個家﹐我寧願悄悄地走出家門﹐在一個較遠的距離幫助家裏至愛的親人。
    「六四」的三百六十五日後﹐我將在異地﹐但仍希望一份赤誠的「中國心」加一把衝勁﹐能再為中國的經濟發展作出貢獻。到時﹐儘管是異鄉人﹐明知是一廂情願﹐我仍深盼東歐民主的甘露﹐有日灑遍神州大地。在遙遠的地方﹐我願為同胞祝福﹑出力﹗