美國電動車大廠特斯拉（Tesla﹐代號TSLA）周四證實，正與上海市政府合作，研究在中國首次設廠生產，並持續評估潛在選址。特斯拉預計將在年底前確定在中國生產的具體計劃，以降低生產、勞工及運輸成本。消息刺激特斯拉股價上升。特斯拉的聲明稱，雖然大部分生產仍將留在美國，但認為有必要在中國設廠，讓其汽車在中國市場的定價，較易讓消費者可以負擔。特斯拉轉移部分生產線，可避免向中國政府繳付25%的進口關稅，使特斯拉的價格在這全球最大的電動車市場更具競爭力。業界分析認為，特斯拉目前的Model S和Model X太貴，只能憑下月投產的Model 3的才可大規模打入中國市場。
Tesla創辦人兼行政總裁Elon Musk在4月中曾表示﹐將於9月發表電動貨車﹐並於兩年內發表小型客貨車（pickup truck）。
Musk形容將於9月發布的電動貨車將大幅降低貨運成本﹐同時加強路面安全﹐操作亦十分有趣。然而﹐由於Tesla產能有限﹐加上Model 3的生產仍逼在眉睫﹐即使9月發布電動貨車﹐但市場仍預期該款新車短期內不會推出市面。
特斯拉周四收報382.61美元﹐上升6.21美元﹐或1.65%。
特斯拉股價今年升了76%，市值620億美元，不僅是北美最大，更超越寶馬。
中環資產投資行政總裁譚新強指出﹐特斯拉一直覬覦中國市場，去年銷量翻3倍，達10億美元，但仍不滿受制於25%進口稅﹐剛宣布擬在上海設廠。估計特斯拉今年銷量十多萬輛，7月Model 3料投產，明年目標50萬輛，但就算做到亦未必有盈利。
他提出﹐為何特斯拉市值能大過每年銷售近千萬且有盈利的通用汽車（代號GM），以及同屬高檔品牌、每年銷量超過200萬輛的寶馬？這或可用高增長和較高營運利潤率來辯解，亦可把去年合併的Solarcity的潛在價值計算在內，但仍難解釋620億美元是個合理價值。
譚新強表示﹐前周在東京跟大摩極具影響力的「共享移動」分析師Adam Jonas開會，他重申特斯拉和矽谷公司如蘋果（代號AAPL）和Alphabet（代號GOOGL）等必徹底顛覆整個汽車行業。以傳統方法來計算，每年全球銷量約8,000萬輛，乘以2萬美元均價，金額16萬億美元。如改用「共享移動」角度來看，每年全球車輛行駛10萬億哩，每哩價值1美元，總值就變成10萬億美元。
他認為﹐特斯拉怎會不知道「共享移動」的潛能？外界也經常傳聞Musk將宣布相關的共享小巴、轎車、貨運等服務。但仍只見水響，不見船來，主因是特斯拉想一步到位，放棄人類司機，直接去到無人駕駛模式。但無人駕駛技術仍未成熟，還需5年以上，更大障礙是法律問題，需要更長時間來解決。
沒有留言:
發佈留言