龐巴迪脫困一年 危機轉生機

01/01/2017

    龐巴迪（代號BBD.B）受累於C系列飛機研製嚴重超支﹐新飛機付運多番推遲﹐一度令集團財政緊絀﹐在2016年2月8日股價被推跌至0.72元全年最低位。其後因為相繼獲得C系列飛機大額訂單﹐新飛機開始付運予買家﹐加上鐵路設備分部取得新訂單﹐配合削支措施﹐以及魁省政府10億美元注資﹐財政逐漸改善﹐股價重返1元以上﹐4月28日曾升至2.28元全年最高位﹐之後在1.5至2元之間徘徊。
    達美航空（代號DAL）在4月底宣布﹐向龐巴迪訂購75架CS100飛機﹐涉資56億美元﹐是龐巴迪爭取國際市場買家來提高盈利能力的成功例子。加拿大航空公司（代號AC）在6月底宣布﹐訂購45架C系列飛機﹐合約金額達38億美元﹐另有增購30架的選擇權。龐巴迪於12月初表示﹐已獲360架C系列飛機確實訂單。
    龐巴迪首架CS100客機在6月底交付瑞士航空﹐瑞航共訂購15架CS100和15架CS300飛機。龐巴迪在11月10日公布第三季度業績時透露﹐預期2016年內付運7架C系列飛機﹐2017年將付運30至35架。
    地區飛機一直是龐巴迪最擅長生產的飛機﹐據其12月8日公布﹐共獲得571架Q400飛機確實訂單。
    龐巴迪鐵路設備部門在11月底獲得法國國營鐵路公司SNCF一份總值6.2億美元合約，將向SNCF供應40輛OMNEO升級版雙層地區列車﹐該合約可保留在法國Crespin工廠的員工職位至2021年。10月時龐巴迪曾宣布裁減7,500個職位﹐佔全球整體員工逾10％﹐大部分屬於鐵路部門。
    龐巴迪在9月2日宣布﹐已獲魁省政府第二期5億美元注資﹐魁省政府10億美元注資全部落實。龐巴迪曾要求聯邦政府也注資10億美元﹐但至今仍未獲聯邦政府答允。
    集團透過積極降低成本﹐在截至9月底止的第三季度內﹐虧損大幅縮窄98.07％至蝕9,400萬美元。龐巴迪在年底表示﹐期望2020年度取得逾17.5億美元稅前盈利﹐收入可達250億美元﹐高過2016年度的165億美元。2017年度綜合收入料將增加1％至3％﹐主要由鐵路和C系列業務增長推動﹔未計利息與稅項前盈利介乎5.3至6.3億美元﹐按年增加大約50％。